Technische Daten & Ausstattung
Historie
Was uns bis heute begeistert
Modell: VICTOIRE 26
Typ: Segelyacht
Rumpflänge: 7,75 m
Wasserlinienlänge: 6,15 m
Breite: 2,55 m
Tiefgang: 1,20 m
Durchfahrtshöhe: 13,00 m
Stehhöhe: 1,78 m
Baujahr: 1973
Baunr: 174
Werft: Victoire jachtbouw Alkmaar, Niederlande
Gewicht: 2,2t
Ballast: 800kg
Rumpfmaterial: GFK, Farbe: Weiß
Rumpfform: Rundspant
Kiel-Art: Flossen Kiel (Ruder am Skeg)
Fenster Aluminium-Einfassung, Sekurit Glas
Treibstofftank: 25 Liter
Trinkwassertank: 120 Liter
Steuerung: Pinne
Kabinen 1
Kojen: 5
Innenmaterial: Massivholz Teak
Kombüse: mit Arbeitsfläche
Spülbecken: Edelstahl
Herd: Dometic 2 flammig mit Glasabdeckung
Kühlschrank: Engel Kompressor-Kühlbox MT-45-FS
Wasserdruck System: Fusspumpe
Eignerkabine: Doppelbett
Bettlänge 1,90 m
Kleiderschrank: Hängend und Schubladen
Toilette: See WC, manuell
Motor: Volvo Penta D1-13 Diesel
Leistung: 12,20 PS / 9,0 kW
Installationsjahr: 2022
Höchstgeschwindigkeit: 6 Knoten
Kühlung: 2-Kreis
Antrieb: Saildrive
Motorbedienung: Mechanisch
Getriebe: Mech. Wendegatriebe
Bilgenpumpe: Seaflow elektrisch, sowie handbetrieben
Starterbatterie: 55 Ah AGM Starterbatterie, 140 Ah AGM Versorgungsbatterien,
Ladegerät: Mastervolt Landstrom,
120W Solarpanel, 115A Lichtmaschine über Volvo Penta
Landstrom: 220V Konverter Landstrom, 2 x 220V Steckdose,
12V Steckdosen mehrfach
Beiboot: Schlauchboot 220cm
Außenborder: Yamaha 5PS, 2-Takt
Kompass: Contest 101
Tiefenanzeige: Eagle Cuda 168
Logge: digital (ohne Funktion), Impeller: (stillgelegt)
UKW-Funk: SAILOR VHF RT 2048
Autopilot: Autohelm 800
GPS: 2 x Hand GPS
Signal: Nebelhorn
Sprayhood: Fenster getauscht 2020, Austausch empfohlen (2011)
Badeplattform: Edelstahl und Teakholz
Anker: Danforth
Ankerkette: Vorhanden
See-Reling: Edelstahl
Zubehör: Fender und Festmacher
Radio-CD: JVC
Typ: Sloop
Mastmaterial: Aluminium
Großsegel: 2 x Großsegel (älter aber voll funktionstüchtig)
Vorsegel(Stagreiter): Genua,
Fock I, Fock II, Sturmfock
Sonstige Segel: Spinaker
Reffvorrichtung: Bindereff
Achterstag: vorhanden
Baumniederholer: Talje
Winschen: Genua-Schotwinsche,
Fall-Winschen
Spi-Baum: Aluminium
SUP: F2, Paddeln, Sitz, Tasche
2022: Neuer Volvo Penta D1-13 - 60 Betriebsstunden
Ein wirklich toller Motor. Sehr laufruhig, ordentlich Schub und mit 13PS ganz was anderes als die ursprüngliche Motorisierung mit 9PS (ordentlich vibrierender 1 Zylinder mit Einkreiskühlung)
2024: Badeplattform
Endlich komfortable am Heck einsteigen. Zum Abduschen ebenfalls sehr praktisch. Und das kleine Beiboot passt hinten quer drauf, leider kein Bild von.
Paul Bocuse zieht ein an Bord ;-) Komfortable kochen und Spülen, viel Platz und schön ist es auch noch.
Endlich ein Kühlschrank, der perfekt funktioniert und sehr sparsam ist. Kaltes Bier, Milch und Fleisch sind kein Problem mehr an Bord und das mit nur einem Solarpanel.
Würde zu weit führen hier alles aufzulisten und zu bebildern. Laufendes Gut, Klampen, Fockschotleitschienen, LED Leuchten und was halt sonst noch so alles anfällt ;-)
Ein sehr kurzes Dinghy mit ich meine 2,3 oder 2,2m "Länge". Dank großem Schlauchdurchmesser kommt man auch mit 4 Personen sicher an Land.
Ein sehr solider betagter Trailer, Wiens Safety Typ TBS3000, Reifen von 2023.
Was könnte man mal angehen
- Wanten und Stagen sind in einem guten Zustand, haben allerdings auch schon ein gewisses Alter.
- die Sprayhood ist noch nutzbar, aber optisch kein Augenschmaus. Wir haben vor 4 Jahren mal die Scheiben getauscht, aber der Stoff verabschiedet sich.
- Kompass wird blind.
Es gibt Boote, die man segelt, und es gibt Boote, denen man vertraut. Die Maatje gehört zweifellos zu letzterer Kategorie. Als stolze Vertreterin des Typs Victoire 26 verkörpert sie jene seltene Symbiose aus traditioneller Bootsbaukunst und zeitloser Eleganz.
Ein Meisterwerk aus gutem Hause
Hinter der Maatje steht die renommierte Victoire-Werft (Alkmaar), die über Jahrzehnte hinweg als Synonym für niederländische Wertarbeit galt. Wer eine Victoire betritt, spürt sofort die solide Bausubstanz und die herausragende Qualität, die hier in jedem Laminat und jeder Holzleiste steckt. Es sind Schiffe, die für die Ewigkeit gebaut wurden – robust, langlebig und mit einer Liebe zum Detail, die man heute oft vermisst.
Die Feder des Meisters
Das Design stammt aus der Feder des legendären Naval Architects Dick Koopmans Sr. Er ist der Architekt hinter unzähligen Klassikern, die für ihre Seetüchtigkeit weltberühmt sind. Die Maatje teilt sich ihre DNA mit großen Schwestern, die auf allen Weltmeeren zu Hause sind. Das merkt man bei jedem Meter:
Hervorragendes Seeverhalten:
Wo andere bei Welle unruhig werden, zieht die Maatje stabil und sicher ihre Bahn.
Raumwunder:
Trotz ihrer kompakten Maße überrascht sie unter Deck mit einem Platzangebot, das mancher 30-Fuß-Yacht Konkurrenz macht.
Grenzenlose Freiheit:
Dank ihrer Maße ist sie noch immer trailerbar. Die Maatje ist nicht an ein Revier gebunden – sie ist die Eintrittskarte zu den schönsten Küsten Europas.
Fazit
Die Maatje ist mehr als nur ein Segelboot vom Typ Victoire 26. Sie ist ein Beweis dafür, dass Design-Exzellenz und praktischer Nutzen hand in hand gehen können. Ein Klassiker, der Charakter zeigt und seinem Namen – „Maatje“ (kleiner Kumpel) – alle Ehre macht: ein treuer Gefährte für jedes Abenteuer.
Die Victoire 26 ist die seltene Kombination aus einem gutmütigen Einsteigerboot und einer ernsthaften Hochseeyacht. Wer ein grundsolides, wertstabiles Schiff sucht, das im flachen Watt genauso zu Hause ist wie auf der offenen See, findet hier seinen perfekten Begleiter. Ein Klassiker, der durch Qualität und durchdachte Details auch nach Jahrzehnten auf dem Wasser voll überzeugt
Raumwunder
Überraschende Stehhöhe:
Für ein 26-Fuß-Schiff bietet sie ungewöhnlich viel Kopffreiheit, was das Raumgefühl massiv verbessert.
Durchdachtes Layout:
Mit bis zu 5 Schlafplätzen (V-Koje, Salonkojen, Hundekoje) ist sie ein echtes Raumwunder und ideal für Paare oder kleine Familien. Geht auch mit 4 Erwachsenen und 3 Kindern ;-)
Separater WC-Bereich:
Die räumliche Trennung zwischen Salon und Vorschiff sorgt für Privatsphäre, die in dieser Größenklasse selten ist.
Massiver Stauraum:
Dank zahlreicher Schapps und Fächer unter den Polstern lässt sich Ausrüstung für lange Törns problemlos verstauen.
Fazit:
Die Victoire 26 fühlt sich unter Deck eher nach 28 bis 30 Fuß an – ein echtes, tourentaugliches Zuhause auf dem Wasser.
Kleines Beispiel:
2 Erwachsene, 2 Kinder, 2 große Hunde und dazu ein Kinderauto mit 2 Sitzplätzen incl. Zugfahrzeug, und es ist noch Platz an Bord.
Es hat ein wenig was von Tetris, man braucht ein wenig Routine und gute Organisation, aber es geht ;-)
Gutes Seeverhalten
Das Seeverhalten der Victoire 26 im Überblick
Hohe Kursstabilität: Dank des gemäßigten Langkiels läuft das Schiff wie auf Schienen. Sie ist extrem richtungsstabil, verzeiht Steuerfehler und vermittelt auch bei rauem Wetter ein großes Sicherheitsgefühl.
Sanftes Einsetzen:
Das klassische Rumpfdesign sorgt dafür, dass die Yacht weich in die Wellen eintaucht. Im Gegensatz zu modernen Flachbodenschiffen schlägt sie nicht hart auf, was den Komfort an Bord erheblich steigert.
Hohe Endstabilität:
Die Victoire 26 ist ein steifes Schiff. Sie legt sich zwar anfangs bereitwillig auf die Seite, findet dann aber schnell ihre stabile Lage („Wohlfühl-Krängung“) und vermittelt das Gefühl eines deutlich größeren Kreuzers.
Präzise Manövrierbarkeit:
Durch den verbauten Volvo Penta Saildrive entfallen die typischen Schwächen alter Langkieler im Hafen. Der direkte Schub sorgt für unmittelbare Rückmeldung und eine kontrollierte Steuerbarkeit bei engen Hafenmanövern.
Fazit:
Ein sicherer, komfortabler Klassiker, der durch den modernen Antrieb auch auf engem Raum souverän zu händeln ist.
Werftqualität
Legendäre Solidität:
Victoire-Yachten sind für ihre massive GFK-Bauweise und strukturelle Langlebigkeit bekannt – gebaut für Generationen, nicht für Modetrends.
Koopmans-Design:
Die Risse von Dick Koopmans garantieren eine perfekte Balance aus Ästhetik, Sicherheit und exzellenten Seeeigenschaften auch bei Schwerwetter.
Die Victoire 26 als Benchmark:
Sie verkörpert die Tugenden der Werft im kompakten Format. Trotz ihrer 26 Fuß bietet sie die Substanz, den hochwertigen Holzausbau und die Sicherheit einer deutlich größeren Hochseeyacht.
Hohe Wertstabilität:
Dank der erstklassigen Verarbeitung und zeitlosen Linienführung bleibt eine Victoire 26 eine wertvolle Investition und ein begehrter Klassiker.
Fazit:
Eine Victoire 26 ist kein Plastikboot von der Stange, sondern ein grundsolides, seegängiges Schiff mit Seele.
Sparwunder
Warum die Victoire 26 ein Sparwunder ist:
Geringe Fixkosten:
Mit unter 8 Metern Länge profitierst du von günstigen Liegeplatzgebühren und niedrigen Versicherungstarifen.
Unverwüstliche Substanz:
Die massive GFK-Bauweise der Werft verhindert teure Osmose-Sanierungen oder strukturelle Schwächen, die bei günstigeren Booten oft vorkommen.
Effizienter Antrieb:
Dank neuem Volvo Penta Saildrive D1-13 ist der Verbrauch sehr niedrig. Zudem sind Ersatzteile für diese gängige Motorisierung problemlos und langfristig verfügbar.
Hohe Wertstabilität:
Da die Victoire 26 ein gesuchter Klassiker ist, verliert sie kaum an Wert.
Einfache Technik:
Die Systeme an Bord sind solide und überschaubar. Vieles lässt sich ohne teure Spezialfirmen in Eigenregie warten.
Fazit:
Du bekommst die Seegängigkeit einer großen Yacht zum Budget eines Kleinkreuzers – bei minimalem Wertverlust.
Mobil&Flexibel
Sicherer Transport & Maximale Flexibilität
Wirtschaftlicher Vorteil:
Ein eigener, solider Trailer ist wertstabil und spart jährlich Kran- und Lagerbock-Mieten.
Unabhängigkeit vom Revier:
Ob der kurze Weg ins nahegelegene Winterlager oder der Langstreckentransport in ein anderes Revier – man spart teure Speditionskosten und ist zeitlich völlig flexibel.
Sofort einsatzbereit:
Dank vorhandenem TÜV und neuen Reifen aus 2024.
Fazit:
TBS3000 Trailer und Victoire26 – maximale Freiheit bei höchster Transportsicherheit.
Anfängerfreundlich
Perfekt für Einsteiger – geschätzt von Profis
Anfängerfreundlich:
Dank des gemäßigten Langkiels ist sie extrem kursstabil und verzeiht Fahrfehler. Das geschützte Cockpit und die hohe Endstabilität vermitteln sofortige Sicherheit.
Stressfreie Manöver:
Der Volvo Penta Saildrive macht das An- und Ablegen selbst für Neulinge zum Kinderspiel.
Überschaubare Technik:
Die solide, logische Bauweise erleichtert das Lernen und die Wartung enorm.
Fazit:
Obwohl sie als perfektes Anfängerboot gilt, bietet die Victoire eine Seetüchtigkeit, die selbst mich als alten Seebären mit über 20.000sm nach wie vor überzeugt. Ein grundsolider Klassiker, der Sicherheit vermittelt und einfach Freude am Segeln bereitet.
Flachwasser
Maximale Freiheit durch geringen Tiefgang
Revierspezialist:
Ideal für das Wattenmeer und die friesischen Meere. Du nutzt Abkürzungen und Häfen, die anderen verwehrt bleiben.
Ankern in der ersten Reihe:
Du liegst dort, wo es am schönsten ist – so dicht unter Land, dass man beim Ankern fast schon stehen kann. ;-)
Kein Kompromiss:
Trotz des geringen Tiefgangs bleibt die Victoire 26 dank Koopmans-Riss ein steifes und hochseetaugliches Schiff.
Fazit:
Mit der Victoire 26 ist man dem Land ein Stück näher:
Der niedrige Tiefgang ermöglicht Ankerplätze in der ersten Reihe und entspanntes Segeln in Tidengewässern. Ein Schiff, das dort weitermacht, wo das Wasser flach und die Natur am schönsten wird.
Die Linien des renommierten niederländischen Konstrukteurs Dick Koopmans Sr. aus den 1970er Jahren sind bekannt für ihre harmonische Ästhetik, ein weiches Einsetzen in die Welle und eine außergewöhnliche Ausgewogenheit zwischen Form und Funktion.
Das trifft auch auf die Victoire26 zu. Das Boot gilt als Inbegriff einer soliden, seegängigen Kleinyacht, die besonders für ihre Kursstabilität und ihr sicheres Fahrverhalten bekannt ist.
GENERALPLAN
Der Generalplan illustriert die klassische Slup-Besegelung mit Topptakelung. Die technischen Daten der Segel weisen eine ausgewogene Balance zwischen Großsegel 11,60m2 und einer großzügigen Genua 20,25m2 auf.
Rumpfform:
Das Profil zeigt einen gemäßigten Kurzkieler mit einem an einem Skeg geführten Ruder, was eine hervorragende Manövrierbarkeit bei gleichzeitiger Spurtreue garantiert.
Deckslayout:
Der Aufbau ist funktional gehalten und bietet für ein Boot dieser Größenklasse (Länge ca. 7,75 m) eine erstaunliche Stehhöhe, die durch die charakteristische Erhöhung des Kajütdachs erreicht wird.
LINIENRISS
Der Linienriss verdeutlicht die hydrodynamische Güte des Koopmans-Designs:
Spantenriss:
Die runden Spantformen (Rundspant) sorgen für ein weiches Einsetzen in die Welle und eine hohe Endstabilität.
Wasserlinie:
Die effektive Wasserlinie (LWL) von 6,60m im Verhältnis zur Gesamtlänge LOA von 7,75m bedeutet, dass auch bei Lage wenig Widerstand erzeugt wird und eine theoretische Rumpfgeschwindigkeit von etwa $6\text{ Knoten}$ erreicht.
Durch die Neigung tauchen die schrägen Überhänge an Bug und Heck tiefer ins Wasser ein. Die Linie, die das Wasser am Rumpf benetzt, wird dadurch physikalisch länger.
Volumenverteilung:
Die Linien zeigen ein fülliges Vorschiff und ein harmonisch auslaufendes Heck, was für viel Auftrieb und Stauraum im Inneren sorgt, ohne die Segeleigenschaften negativ zu beeinflussen.
Diese Pläne zeigen eine Yacht, die handwerkliche Tradition und funktionale Ästhetik vereint – ein robustes Fahrtenboot, das auch heute noch als Referenz für sicheres Segeln in Küsten- und Binnengewässern gilt.
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